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2021-12-30对话中国工程院院士黄震丨《意见领袖》：“双碳”目标下从量变到质变的跃迁

自2020年9月以来，我国先后宣布“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”，加速向清洁能源转型成为各行业、各领域的重点工作。能源作为碳排放的重点行业，如何推动能源行业的深度脱碳...
2021-12-23年终盘点丨2021年度“双碳”领域最具影响力“十大事件”

气候变化是全人类面临的严峻挑战。2021年，围绕碳达峰碳中和（双碳）发生了诸多具有影响力的大事。上海交通大学碳中和发展研究院盘点出2021年度“双碳”领域最具影响力“十大事件”与大家分享，以记录人类社会...
2021-12-20上海交通大学-河南能源化工集团有限公司低碳技术联合研发中心签约仪式举行

12月17日上午，上海交通大学携手河南能源化工集团有限公司，举行低碳技术联合研发中心签约仪式。河南能源化工集团有限公司董事长梁铁山、副总经理段志广，上海交通大学党委书记杨振斌，智慧能源创新学院院长、中国工...

2021-05-18【活动预告】2021碳中和与绿色发展论坛暨碳中和发展研究院成立大会即将开幕

会议时间：2021年5月22日 13:30-17:30 会议地点：上海交通大学徐汇校区会议形式：线下，线上同步
2014-03-04二氧化碳捕集技术、装备及产业发展现场研讨会日程安排

由国家发展改革委应对气候变化司、全球碳捕集与封存研究院（GCCSI）主办，中国华能集团清洁十大赌博老品牌网站和上海交通大学国际能源问题研究中心承办的“二氧化碳捕集技术及产业发展现场研讨会”将于本月27日（星期四）上午...
2013-02-27美国西南研究院－上海交通大学排放技术研讨会

Southwest Research Institute – Shanghai Jiao Tong University Emissions Technology Symposium

智库报告Think tank ReportMore +

研究成果Research findingsMore +

天然气冷热电联供

在上海市科委重大项目资助下，主持研制的天然气冷热电联供总能系统示范工程在上海紫竹科技园区软件大楼投运成功，能量利用率超过80%的设计指标，传统的电网集中供能着眼于电能供给，发电后剩余热量无法远距离送达用户而往往被直接排放，一次能源的利用率难以提高，常规煤电的发电效率只有35-40%。现代社会既需要用电，也需要制冷和供热，能够把冷热电多种能量直接送到用户终端的分布式供能便应运而生，总能量利用率显著提高。该示范工程创立的吸收式制冷、吸附式制冷等多层次能量梯级利用和一次按钮式冷热电联供自动控制为分布式供能的推广...

多级离心压缩机气动设计(国家科技进步二等奖)

本项目经过科研和工程设计中多年的积累，和国家自然科学基金的系统支持，提出了三多与二非设计新观念。关键技术体现在以下三个方面：首先是将现代最优控制理论首次应用于压缩机的叶轮设计体系中，建立以控制叶道表面最优速度分布的单级叶轮设计技术；其次是在国内外首创多级离心压缩机整体气动总体优化设计理论与方法，解决三多设计中的优化问题与级间匹配等问题；第三是从压缩流动系统与单级压缩机内部的非定常、非稳定流动出发，建立离心式压缩机喘振判断方法与准则，保证了压缩机的安全、可靠性。采用该设计方法所开发的离心压缩机，气...

复合工质新型动力系统及动态仿真

本工作提供的湿空气热物性是当今国内外唯一用实际气体特性建立的湿空气热物性数据库。

我国首台二甲醚城市客车

在国家科技部清洁汽车行动计划资助下，进一步通过产学合作，攻克了二甲醚的理化特性引起的燃料供给、材料相容性等技术难题，成功研制了我国首台二甲醚城市客车。获3项国家发明专利授权，另有7项国家发明专利在公示中，获2005年上海国际工业博览会那创新奖，这是我国汽车领域的一项具有自主知识产权的重大科研成果，标志着我国二甲醚汽车的研发已与日本、欧洲同处国际前列水平，获得国内外专家学者高度评价。

燃油溶气雾化与燃烧新技术的基础研究

本项目在国家自然科学基金、上海市自然科学基金青年基金、上海市青年科技启明星计划资助下，针对燃油溶气喷射，系统深入地研究了燃油溶气的喷嘴内流型、相变特性、雾化特性以及燃烧特性，进一步在柴油机上进行了燃烧与排放特性试验研究，在溶气燃油雾化控制机理、溶气燃油燃烧控制理论、溶气燃油制备等方面取得了研究的重要突破。主要创新点：1、首次发现了喷孔孔内流态和压力分布的两种模式及其对溶气燃油雾化的控制机理，利用喷孔的负压效应，使溶气在孔内瞬时析出发生气爆雾化，成功地解决了燃油溶气喷射中溶气析出气泡生长率低这一国际...

973项目“替代燃料设计理论及其均质压燃着火燃烧的基础研究”

在国家973项目的资助下，上海交通大学燃烧与环境技术研究中心开展了替代燃料设计理论以及新一代内燃机燃烧理论——均质充量压缩着火（HCCI）燃烧的基础研究，从负荷拓展和燃烧优化角度对燃料理化特性进行了设计，并运用光学可视化方法考察了发动机使用不同燃料时的火焰燃烧与传播过程。研究成果分别在《Fuel》、《Combustion Science & Technology》、《Journal of Automobile Engineering》、《Energy & Fuel》等国际重要期刊上发表，并获得2004年工程热物理年会最佳论文奖。